Joaquín Palacín, Presidente de CHA, recuerda que “con esta decisión del Gobierno Central este tramo de la N-260 se convierte en el único desde Port Bou a Sabiñánigo donde no hay previsto realizar ninguna intervención de acondicionamiento, pese a que es una carretera que une los Parques Nacional de Aigües Tortes y Ordesa y Monte Perdido, por lo que argumentar que hay una baja densidad de tráfico para no actuar nos parece poco presentable”

El eje Pirenaico N-260 desde Porbou a Sabiñánigo tiene tres tramos pendientes de acondicionamiento. Los casi 12 kilómetros entre Campo y el Congosto de Ventamillo, en el cual se está actuando en este momento; los casi 14 kilómetros entre Fiscal y los túneles de Balupor cuya licitación no llega nunca pese a acumular muchos años de presencia en los presupuestos generales; y los 37 kilómetros entre Castejón de Sos y la N-230 ya en Cataluña, tras atravesar los puertos de Fades y la Espina, que no cuenta siquiera con proyecto redactado.

Por todo ello a través del senador de Compromís, Carles Mulet, Chunta Aragonesista registró una pregunta recordando al Gobierno de España que este tramo está pendiente de acondicionamiento y preguntando sobre la previsión de licitar la redacción del proyecto. La respuesta ha sido la siguiente: “El tramo de la carretera N-260 entre Castejón de Sos y la carretera N-230 fue objeto de rehabilitación del firme hace pocos años, encontrándose en buenas condiciones de conservación, por lo que en el momento actual, dada la escasa intensidad de tráfico que soporta, no se prevé ningún otro tipo de actuación”.

Para Joaquín Palacín, Presidente de CHA “resulta muy preocupante que el Gobierno de España no quiera comprometerse siquiera con la redacción del proyecto de acondicionamiento de este tramo de carretera, es decir, se convierte en el único tramo de la N-260 entre Port Bou y Sabiñánigo, que ni se ha acondicionado ni se tiene previsto acondicionar, convirtiéndose en un “cuello de botella”.

Palacín explica que la sinuosidad que presenta este tramo carretero que transcurre por municipios con poca población no lo hace atractivo para los conductores que eligen otras opciones con más kilómetros pero más rápidas, por lo que argumentar baja intensidad de tráfico para no acondicionarlo nos parece poco presentable y deja a esta parte de la Ribagorza en el ostracismo frenando sus posibilidades de desarrollo, pese a que se trata de una comunicación que une los Parques Nacional de Aigües Tortes y Ordesa y Monte Perdido”.